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葛謨大調2020預算 全面改革MTA
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州長葛謨(Andrew Cuomo)15日對2020財年行政預算(Executive Budget)做出調整，大幅更動大都會運輸署(MTA)的預算，將設立六人專家小組來監控MTA的資金和運作，並將徹查MTA陳舊且效率低下的官僚系統；而新近開始徵收的堵車費，也將由專家組來確保費率，並保證全部用作改善MTA的資本預算，避免被挪作他用。
葛謨在1月的州情咨文演說中，曾提出以堵車費(congestion pricing)解決MTA維修地鐵的經費問題；葛謨說，MTA機能失調早已不是秘密，幾十年來由於缺乏資金、監控和創造性思維，以地鐵為代表的紐約市公共交通系統「一直在煎熬」。
他表示，如今州府決定在行政預算中添加詳細方案，來對大都會運輸署進行改革，MTA不僅需要錢，同樣需要堅實的組織架構和創新想法，來滿足現實的需求。
葛謨就行政預算中的MTA部分提出五項修正：一是成立六人專家小組，來設立堵車費率，並對MTA資金及營運進行監管；這六人將提供全面的審計、金融、工程、運輸、公司重建和風險管理專業建議，堵車費率之後將由三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)實施。
第二是根據變量定價結構決定堵車費，考量的因素包括汽車類型、進入曼哈頓的具體時間、該車輛以往在其他橋樑和隧道繳納通行費的情況等，保證約150億元的堵車費收益全部用作MTA2020年至2024年的資本預算。
第三是要求MTA開發改組計畫，來解決多年的不當管理和官僚作風；
第四是確保MTA董事會成員的任期與指派該成員的MTA官員任期一致，確保二者間能更直接對話和工作。
第五是重要項目由私企來提供「設計-建造」服務，減少官僚政治在建設過程中的干擾，如考西斯科橋(Kosciuszko Bridge)就是使用該建造理念，提前完工了四年。
葛謨指出，聯邦政府對州稅和地方稅的減稅導致紐約失去26億元收入，且由於去年12月和今年1月紐約州個人稅收也呈現減少趨勢，他決定在今年9月1日前，關閉目前州內54所拘留所中的三分之一，以節省開支，並在醫療補助計畫(Medicaid)下的一些項目上節省開支，以節省5億5000萬元來補充行政預算資金。
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芝加哥小熊今年例行賽162場打完，以95勝67敗的戰績，和密爾瓦基釀酒人並列國聯中區第1，雖然162場比賽打完，小熊以確定晉級季後賽，但他們先是在加賽中輸給釀酒人跌落外卡，之後又在外卡賽中敗給科羅拉多洛磯，草草結束今年賽季，而雖然小熊陣容看似豪華，但根據報導指出，他們今年冬天有重整陣容的打算。
根據《ESPN》的報導指出，有消息人士透露，小熊已經向其他球隊表示，球隊中大部分的球員，只要有興趣都能來談交易，而這份名單也包含了今年兩度進入傷兵名單，並在103場比賽中繳出2成72打擊率和13轟的明星三壘手布萊恩（Kris Bryant），布萊恩2015年初試啼聲獲新人王，2016年再接再勵奪下國聯年度MVP，布萊恩也是超級經紀人波拉斯(Scott Boras)的客戶。
The Cubs are reportedly open to dealing Kris Bryant. https://t.co/Scgo4OX6jDpic.twitter.com/PdEc5bVkqC
— theScore (@theScore) November 9, 2018
早在季後賽結束時，小熊就曾向布萊恩提出2億美元的續約條件，但被布萊恩的經紀人「吸血鬼」波拉斯（Scott Boras）拒絕，波拉斯一項主張旗下球員在未成為自由球員之前，不要與球隊提前續約，而是透過薪資仲裁把薪水堆高，這也意味著直到2021年賽季結束後成為自由球員之前，布萊恩應該不會再與小熊談續約，換句話說，如果小熊已經確定留不住這位明星三壘手，那麼他們應該會趁布萊恩還有3年控制權時將他交易，才有機會跟其他球隊換回可用之兵，而不是等到那時候直接放走布萊恩。
根據《MLBTradeRumors》網站資料顯示，布萊恩經過薪資仲裁後，明年的薪水上看1240萬美元，假使布萊恩季末真的被交易，那小熊三壘的位置可能會由包蒂（David Bote）頂上，另外，球隊執行總裁艾普斯坦（Theo Epstein）也在這次的總經理會議上向其他球隊的總管提出交易瑞佐（Anthony Rizzo）的可能性。
小熊在2016年拿下世界大賽冠軍之後，他們擁有許多優秀的選手，像是布萊恩、瑞佐、巴耶茲（Javier Baez）、史瓦柏（Kyle Schwarber）、羅素（Addison Russell）和康崔拉斯（Willson Contreras），看似可以建立起小熊王朝，但事與願違，小熊過去兩年都無緣世界大賽，也讓艾普斯坦鐵了心要做出改革。（推薦閱讀：MLB》數據之父詹姆斯遭球員工會撻伐 全因這席「替換論」）
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